羅茨風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，只要在一定范圍內(nèi)的發(fā)熱都是正常，如果出現(xiàn)風(fēng)機(jī)的油泵發(fā)燙，溫度超過80攝氏度就可能存在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過載造成燒壞電機(jī)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)排氣溫度與壓縮比（排氣絕對(duì)壓力除以進(jìn)口絕對(duì)壓力）成正相關(guān)，與容積效率(實(shí)際流量除以理論流量)成反相關(guān)。

       風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)殼的內(nèi)表面接觸氣流，雖然氣流有熱量，但由于機(jī)殼的外表面接觸于風(fēng)機(jī)房或露天的環(huán)境涼空氣，一般不會(huì)發(fā)生過熱現(xiàn)象。只有在管網(wǎng)中的閥門全關(guān)閉的情況下，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，才會(huì)使機(jī)殼產(chǎn)生發(fā)熱。此時(shí)，應(yīng)停止風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，等待機(jī)殼冷卻后在開動(dòng)。

       一，進(jìn)口過濾器或進(jìn)口管路堵塞，負(fù)壓增大，進(jìn)口絕對(duì)壓力變小，壓縮比增大；二，出口管理堵塞致使排氣絕對(duì)壓力升高，壓縮比增大；三，負(fù)載被加大，升壓增加，使排氣壓力升高，壓縮比增加。

       因此，降低排氣溫度的措施就是：一，清洗進(jìn)口過濾器或清除進(jìn)口管路的堵塞物，檢查進(jìn)口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉，確保進(jìn)口閘閥完全打開；二，清除出口管路堵塞物；檢查出口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉，確保出口閘閥完全打開，三，將升壓調(diào)降到規(guī)定值，在夏天適當(dāng)降低系統(tǒng)負(fù)載。

       容積效率降低會(huì)致使排氣溫度上升，而導(dǎo)致容積效率降低的因素是風(fēng)機(jī)速度下降及風(fēng)機(jī)內(nèi)部間隙增加，因?yàn)檫@兩者都會(huì)使實(shí)際流量變小。因此，防止排氣溫度因容積效率降低而升高的措施就是：一，張堅(jiān)皮帶，提高轉(zhuǎn)速；二，修復(fù)間隙，其中包括調(diào)整間隙，修復(fù)受損葉輪、機(jī)殼、墻板等。

       軸承溫度過高及潤(rùn)滑油油溫過高會(huì)導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱發(fā)熱。潤(rùn)滑油太多太稠太臟、潤(rùn)滑脂過多，都會(huì)增加軸承及齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，增加摩擦產(chǎn)生的熱量，致使油溫升高、油箱發(fā)熱。潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂太少，潤(rùn)滑不充分，軸承、齒輪會(huì)干燒，油箱溫度同樣會(huì)上升。此外，軸承配合過緊，齒輪嚙合太緊會(huì)增加摩擦，從而增加摩擦熱，致使油箱溫度上升。對(duì)于那些用冷卻水冷卻油箱的風(fēng)機(jī)，管路堵塞或通水量不足也會(huì)使油箱溫度上升。對(duì)于上述原因?qū)е碌挠拖錅囟冗^高，采取的應(yīng)對(duì)措施就是：一，調(diào)整潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的用量，確保潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂適量且質(zhì)優(yōu)；二，裝配好軸承及齒輪；三，確保水冷油箱管路暢通且通水量適度。

       另外，風(fēng)機(jī)故障，比如葉輪與機(jī)殼或墻板摩擦，或者其它部件相互摩擦，都可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)溫度升高；室內(nèi)通風(fēng)不好，進(jìn)氣溫度高也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)溫度過高；機(jī)殼中灰塵雜質(zhì)過多，也有可能致使風(fēng)機(jī)系統(tǒng)阻力增大而使溫度上升。解決辦法當(dāng)然就是排除摩擦產(chǎn)生的原因，確保通風(fēng)良好、進(jìn)氣溫度正常，以及確保機(jī)殼內(nèi)雜質(zhì)灰塵在允許范圍內(nèi)。

       相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行發(fā)熱的原因及解決措施有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。

       本文詞標(biāo)簽：羅茨風(fēng)機(jī)

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